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  • *黄俊銓：亚庇国际机场玻璃墙坠落事件敲响警钟——迎接2027沙巴旅游年，游客安全必须放在首位*

    亚庇23日讯： 沙巴民兴党路阳区州议员黄俊銓促请马来西亚机场控股有限公司（MAHB），针对周三发生在亚庇国际机场（KKIA）第一航站楼的玻璃墙坠落碎裂事故，全面展开机场设施安全审查，以确保乘客及公众的安全。

    该起事故造成一名乘客受伤。黄俊銓表示，庆幸伤者据报仅蒙受轻微伤势，但他警告，倘若类似事故再次发生，后果可能远比这次严重，甚至酿成悲剧。

    他说：“这次我们算是幸运，但公共安全绝不能依赖运气。试想，如果坠落的玻璃击中一名孩童、年长者，或正好站在下方的乘客，后果可能不堪设想。”

    黄俊銓肯定机场管理层在事故发生后，迅速为伤者提供援助，并及时封锁受影响区域的应对措施。然而，他强调，紧急安全措施只是第一步，接下来必须展开彻底调查，并采取有效的预防措施。

    “马来西亚机场公司必须严正看待这起事故，并将其视为一次严重的安全警钟。

    “机场管理层应委托专业人员，对亚庇国际机场航站楼的设施进行全面安全审查，尤其是玻璃墙板、结构连接构件、天花板装置，以及乘客经常出入区域内其他可能构成安全隐患的设施。

    “我们的目标不应只是修复已经坠落的玻璃，而是必须主动识别及排除其他潜在风险，避免在有人受到严重伤害之后，才采取补救行动。”

    黄俊銓强调，亚庇国际机场不仅是一座机场，更是沙巴最主要的航空门户，肩负迎接国内外旅客的重要角色，同时也是推动沙巴旅游业及经济发展的关键基础设施。

    他说：“沙巴正积极筹备2027沙巴旅游年，而联邦政府也在2027年财政预算案中，宣布拨款9亿3500万令吉予旅游及文化领域。

    “我们欢迎政府增加旅游投资，以加强宣传推广及吸引更多游客前来沙巴，但与此同时，也必须确保机场基础设施及公共设施安全可靠，并符合国际水平与旅客的合理期望。

    “旅游业的成功，不应仅以吸引多少游客来衡量，更应该看我们能否让每一位游客安全、安心及充满信心地来到沙巴。”

    长期以来积极倡导改善旅游基础设施、加强游客安全保障及提升执法效率的黄俊銓指出，沙巴若要实现旅游业的发展愿景，就必须落实实质性的改善措施，而不能仅依靠旅游宣传活动。

    “我们不能一方面立志将沙巴打造成为国际领先的旅游目的地，另一方面却忽略公共安全及基础设施维护等最基本的问题。

    “每一位游客对沙巴的第一印象，往往从踏入机场的那一刻便开始。因此，保障他们的安全，让他们对沙巴建立信心，必须成为我们的首要任务。”

    黄俊銓进一步促请马来西亚机场公司，确保针对玻璃墙坠落事故的调查全面、彻底及透明，并向公众公布调查结果。

    他说：“公众有权知道，究竟是什么原因导致玻璃墙板坠落？机场设施的维修保养或定期检查是否存在疏漏？有关当局又将采取哪些具体纠正措施，以防止类似事故再次发生？

    “如有必要，机场管理层应委任独立的专业技术人员，对涉及事故的设施，以及航站楼内其他可能存在安全隐患的区域展开评估。

    “我们并不是要在调查尚未完成之前，就急于追究任何人的责任。

    “我们所要求的是问责、透明，以及确保有关方面能够从这次事故中汲取教训，在更严重的意外发生之前，及时采取行动。”

    黄俊銓也促请联邦相关主管部门及机场管理层，为所有必要的修复及改善工程制定明确的落实时间表，并确保在亚庇国际机场持续进行的维修保养及设施提升计划中，始终将乘客安全列为首要考量。

    他最后强调：
    “随着沙巴积极筹备2027沙巴旅游年，并准备迎接更多国内外游客，我们必须谨记，一个世界级的旅游目的地，必须建立在安全、可靠及获得妥善维护的基础设施之上。

    “沙巴绝不能等到悲剧发生之后，才开始认真看待公共安全问题。”

  • *余田雄：調動粉紅巴、善用停車樓* *紓緩兩院交通*

    新聞稿

    亞庇2026年10月24日訊：

    路陽與里卡士的兩女皇醫院的交通及停車情況已達臨界點。伊麗莎白女皇一院長年面對的交通瓶頸，加上近期女皇二院旁露天停車場關閉，情況雪上加霜。

    然而，現有資源其實足以應急，關鍵在於是否有人願意及時調動、物盡其用。

    只要沙巴商業車輛執照局、亞庇市政廳及相關部門靈活協調，善用聯邦 BAS.my 計劃下未充分使用的粉紅巴士，開設雙向直通專線，便可迅速紓緩兩院周邊的交通堵塞。

    有關直通專線建議串聯市內四大樞紐：亞庇中央車站–女皇一院（路陽）–和生園多層停車樓–女皇二院（里卡士）。

    同時，應用亞庇中央車站499個車位及和生園多層停車樓321個車位作為雙向轉乘樞紐，讓病患與訪客安心停車，再轉乘專線前往醫院。
    民眾從任何一站前往下一站，只須約15分鐘路程即可直達。

    服務上路後，兩院周邊危險違規及交通混亂的現象，有望迎刃而解。

    為確保實際路況下準時，每趟完整環線應控制在60分鐘內。

    若安排2輛巴士對開，可維持每小時一班；若增至4輛，候車時間可減半，提供約每30分鐘一班的流暢服務。

    與其不斷重彈2025至2026年的老調，或將解決方案無限期拖延至2028年「第13個馬來西亞計劃」才在伊麗莎白女皇一院建停車樓，當局必須清醒：現成資源就在手上。

    巴士已到位，里程補貼已發放，兩座合計逾800個泊車位隨時待命。

    行政負責人應展現擔當，即刻重組巴士路線，為路陽與里卡士民眾化解當前困境。

    沙巴進步黨（SAPP）副主席
    路陽前社區發展領袖
    余田雄

  • 四十余载诲人不倦硕果盈枝 里卡士中华邬汶珍老师光荣退休

    （亚庇22日讯）里卡士中华学校邬汶珍老师昨日光荣退休，该校为这位在华校润物无声四十余年，于该校服务三十二载的教师举行简单温馨却不失隆重的荣休欢送会，以表对邬汶珍老师的诚挚敬意。

    俞秀敏校长代表学校感谢邬汶珍老师逾三十年来的无私奉献，对其教学工作予以高度肯定，并祝邬老师退休生活惬意开心。

    家协主席孫耀文代表家教协会向邬汶珍老师致敬致谢。孫耀文表示，邬老师在多年教学生涯中的付出为无数学生留下宝贵的生命印记，是教育事业中的珍贵财富。孫耀文祝福邬汶珍老师在卸下繁忙工作后，能够享受健康愉快的生活，陪伴家人、培养兴趣。

    副董事长甲必丹郭育建局绅表扬邬汶珍老师多年来在里卡士中华担任课业辅导老师尽忠职守，以耐心和爱心陪伴学生成长。郭育建指出，学校的不断进步，除了董事会、家教协会及校方的共同努力，更离不开每一位长期坚守岗位的教职员，邬老师长达三十二年的奉献，学校将感铭于心。郭育建代表董事会向邬老师致以诚挚谢意，并祝愿邬老师荣休愉快，未来过得轻松自在、精彩充实。

    邬汶珍老师感谢学校领导的信任及同事们一路的陪伴与帮助。虽然即将离开岗位，但会永远珍惜漫长职涯中的美好回忆。邬老师祝福学校校务蒸蒸日上，祝愿老师们工作顺利、身体健康；同学们快乐学习、健康成长。

    邬汶珍老师1985至1986年于斗湖公民学校开始执教，1987至1996年执教于斗湖新华学校。1990至1993年于亚庇佳雅师范学院受训，1996年起于里卡士中华学校执教至今。荣休欢送会主要环节包括校园点滴回顾、师生寄语、送礼及切蛋糕仪式。

  • 市政庁吁检讨招牌收费

    民興黨：DBKK檢討招牌收費必須暫停執法、提高透明度並全面檢討

    亞庇26日訊： 民興黨促請亞庇市政廳（DBKK）立即暫停向購物商場內商家執行徵收招牌及廣告費的措施，並清楚交代有關執法措施究竟如何走到今天這一步。

    民興黨副主席兼丹絨亞路州議員拿督王鴻竣，以及亞庇亞庇州議員黎國亮，在歡迎沙巴首席部長拿督斯里邦里瑪哈芝芝諾促請亞庇市政廳重新考慮有關措施的同時，作出上述呼籲。

    王鴻竣表示，首席部長承認商家目前已面對營運成本不斷上漲的壓力，不應再承受不必要的額外財務負擔，這一點是正確的。

    「但是，如果首席部長也認同現在並不是進一步增加商家負擔的適當時機，那麼一個最基本的問題就是：這項措施當初為何會走到執法階段？」

    「亞庇市政廳隸屬州政府及首席部長署管轄。商家有權知道，究竟是誰批准執行這項措施？事前進行了什麼評估？曾展開哪些諮詢？首席部長署又是否曾經接獲相關匯報？」他說。

    王鴻竣表示，亞庇市政廳應公開說明，針對設置在私人管理購物商場內的商家招牌徵收費用，其法律依據、收費架構及執法指南究竟為何。

    「問題不只是亞庇市政廳在法律上是否有權徵收某項費用。真正需要檢視的是，在目前的經濟環境下，以這種方式行使有關權力，是否合理、合乎比例及適當。」

    「商場內用來識別商家的店舖招牌，本來就是商家日常營運的一部分。如果亞庇市政廳要向這類招牌收費，商家有權清楚知道自己究竟在支付什麼費用、為何需要繳付，以及收費金額是如何計算的。」

    王鴻竣表示，首席部長要求重新考慮有關措施，也必須立即轉化為實際行動。

    「如果這項收費確實正在檢討，那麼亞庇市政廳就應立即暫停執法，直到檢討完成為止。」

    「當政府本身仍在重新考慮這項政策時，就不應再有執法人員上門要求商家付款、發出繳費提醒，或採取相關執法行動。」

    王鴻竣：必須交代決策過程

    王鴻竣表示，這起事件也引發了有關政府部門之間協調及監督機制的合理疑問。

    「如果亞庇市政廳早已籌劃或執行這項措施一段時間，那麼首席部長署是在什麼時候接獲通知的？」

    「如果首席部長署早已知情，當時採取了什麼立場？如果並不知情，那麼一項影響州首府眾多商家的措施，為何能夠在缺乏充分監督的情況下走到執法階段？」他說。

    他強調，他並非預先斷定首席部長本人事前是否知悉有關執法行動。

    「正因如此，政府才更有必要作出清楚交代。公眾不應被迫自行猜測。」

    「亞庇市政廳及首席部長署應公開整個事件的時間線——何時作出有關決定、由誰批准、事前進行了哪些諮詢及經濟影響評估，以及州政府究竟是在什麼時候知悉此事。」他強調。

    王鴻竣表示，這次檢討最終應促使亞庇市政廳建立更透明、更重視諮詢的政策制定機制。

    「所謂親商，不能只是等到商家公開投訴後，才重新考慮一項政策。」

    「真正的親商政策，應該是在措施落實之前先與商家溝通，了解其經濟影響，並避免不合理的負擔一路走到執法階段。」他說。

    他指出，商家目前已經面對工資、租金、水電費及其他營運成本上升的壓力，同時還要應付網購平台帶來的激烈競爭，以及消費者日益謹慎的消費模式。

    「每一項額外的監管成本，最終都必須由某一方承擔——可能是商家利潤進一步被壓縮、商品價格提高、減少招聘、延後投資，最嚴重的情況甚至可能導致結業。」

    「因此，亞庇市政廳不能只看一項收費能夠增加多少收入，也必須考慮它可能帶來的更廣泛經濟影響。」他說。

    王鴻竣表示，亞庇市政廳無疑需要財政收入來維持及改善亞庇市的公共服務與設施，但增加收入的需要，也必須與城市更廣泛的經濟利益取得平衡。

    「一座成功的城市，不能只以地方政府徵收到多少收入來衡量。更重要的是，企業是否願意投資、創業者能否生存和成長，以及是否能夠創造更多就業機會。」

    「首席部長說他的政府是親商政府。現在正是透過透明度、充分諮詢，以及制定支持而非不必要地增加商家負擔的政策，來證明『親商』真正含義的時候。」他說。

    黎國亮：商家早已反映有關問題

    黎國亮表示，在最近的爭議爆發之前，商家對亞庇市政廳執照及招牌政策的憂慮，早已向有關當局反映。

    今年8月，他與數名州議員陪同美容、美髮、美甲、按摩及相關行業代表，與亞庇市政廳、有關當局及助理部長拿督佐尼斯頓邦奎會面。

    除了美容及健康相關行業所面對的執照問題外，商業建築物內的招牌及廣告收費問題，也在會議中被提出。

    「我們當時已經直接向有關當局反映商家所面對的困難。」

    「我們的要求很簡單：政府每當推出或執行任何收費措施時，都必須考慮實際的經濟環境，以及商家是否有能力承擔這些額外成本。」他說。

    黎國亮表示，他之後接獲消息，指亞庇市政廳人員已前往加拉文星商業中心，向商家處理招牌及廣告收費事宜。

    他於9月9日再次向亞庇市政廳提出此事，並被告知當時並沒有任何暫緩執行的指示。

    「這就是為什麼首席部長最新的介入，必須有明確的後續行動。」

    「如果這些收費現在正在重新檢討，那麼在檢討期間就應該停止執法。否則，商家自然會問，所謂的『檢討』究竟意味著什麼？」他說。

    黎國亮：泊車費、罰款及 Sabah Smart Parking 软件也應檢討

    黎國亮表示，這次檢討也應促使亞庇市政廳重新審視其他直接影響在亞庇生活、工作及經商民眾的政策，包括泊車費、泊車罰款，以及 Sabah Smart Parking 智慧泊車系統的實際運作。

    「泊車是成千上萬市民每天都要承擔的開銷。城市需要良好的泊車管理，但收費及罰款也必須維持在合理及合乎比例的水平。」

    他指出，民眾對駕駛人士未繳付泊車費，或未及時延長泊車時間而被罰款30令吉一事，已有不少意見。

    「人們有時在忙於工作或處理其他事情時，確實可能忘記延長泊車時間。執法有其必要，但罰款也應與違規程度相稱。」

    黎國亮表示，如果亞庇市政廳願意以建設性的態度聽取意見，他願意整理 Sabah Smart Parking 使用者所反映的問題和意見，並向市政廳正式提呈具體改善建議。

    不應忽略亞庇旅遊業者的處境

    黎國亮也促請亞庇市政廳及州政府，就影響酒店及住宿業者營運的地方政府相關收費，與業界展開對話。

    「旅遊業是沙巴其中一個重要的經濟領域。酒店所支撐的不只是本身的員工，也包括供應商、餐飲業者、交通服務業者、旅行社，以及許多其他相關行業。」

    「遊客入住亞庇酒店後，他們的消費會進一步流入整個本地經濟。因此，我們需要建立一個既能維持適當標準與合規要求，同時也能支持合法旅遊業者持續經營的監管環境。」他說。

    黎國亮促請政府與酒店業者展開交流，確認有哪些地方政府相關收費或行政要求，可以在不影響安全及監管標準的前提下，合理地予以簡化、整合或重新檢討。

  • 辞交长:原则要求的抉择

    (亚庇21日讯)当行动党秘书长陆兆福同志在中委会会议提议，由他独自辞去交通部长一职，但其他行动党正副部长仍维持在政府内，我们之中很多人起初都不认同这项决定。

    会议上超过3小时的讨论当中，我们都清楚表达：如果是关乎原则的问题，我们更应该与秘书长共同进退。作为党领袖，我们的责任不在于官职，而是面对原则问题时，坚持我们所相信的立场。

    对我而言，这正是考验领导力的时刻。真正的领导力，并不看我们手中拥有多少权力，而是当原则要求我们作出艰难选择时，我们能否承担责任，作出应有的选择。

    会议最后，陆兆福作出最终决定，我们一致同意，给予全力支持。他选择自己辞去交通部长职，来表达行动党的立场，同时让其他行动党领袖继续留在政府，履行现有的职责。

    陆兆福的决定让我想起近期读过的三本书，分别是历史学家贾德·戴蒙（Jared Diamond）的《利润、先知、教练与国王》（Profits, Prophets, Coaches and Kings）、英国前首相东尼·布莱尔（Tony Blair）的《论领导力》（On Leadership），以及美国前国务卿亨利·基辛格（Henry Kissinger）的《领导力：六项世界战略研究》（Leadership: Six Studies in World Strategy）。

    第一，基辛格认为，领导力在于战略判断，尤其在原则、政治现实和时局之间取得平衡。陆兆福的决定体现这个艰难的取舍。他清楚表达自己的立场之余，也清楚意识到政府必须继续正常运作。

    第二，布莱尔提醒我们，领导力不只是发表政治言论，更重要的是把政治权力转化为有效施政，持续推动制度改革。通过维持在政府内，意味着留下的人会继续履行推动改革、改善施政和服务人民的责任。

    第三，戴蒙提出了一个或许最具挑战性的问题：一个领袖究竟能够在多大程度上改变历史的进程？看回陆兆福的决定，他辞职的意义不只是今天所传达的政治讯息，更要看接下来会发生什么，以及这个决定将带来什么样的影响。

    对我而言，这就是我所理解的“超越权位的领导”。

    陈泓缣
    行动党政策局主任
    2026年9月21日

  • 机场临时关门闭

    路阳州议员黄俊铨促请马来西亚机场公司（Malaysia Airports），针对今日亚庇国际机场（KKIA）跑道临时关闭一事，向公众作出全面及透明的交代，包括究竟是什么问题需要紧急抢修，以及现有的跑道检查与预防性维修措施是否足够。

    马来西亚机场公司已经证实，亚庇国际机场跑道今日暂时关闭，以进行“修复工程”（rectification works），并将在完成安全检查及清理工作后才重新开放。

    黄俊铨表示，既然跑道临时关闭一事已经获得官方证实，马来西亚机场公司就有必要进一步说明，究竟是什么问题需要修复，以及问题为何会发展至需要关闭跑道的程度。

    较早前，受影响乘客反映航班出现延误，并被告知跑道路面出现问题。其中一名酷航（Scoot）乘客表示，他们在机舱内等候约两个小时后，最终才被指示下机。

    黄俊铨说：“首先，安全必须摆在第一位。如果跑道安全存在任何疑虑，立即关闭跑道进行检查及修复，绝对是正确的决定。”

    “但是，马来西亚机场公司如今已经证实有关跑道需要进行修复工程。因此，沙巴人民有权知道：跑道究竟出了什么问题？到底在修复什么？为何问题会严重至必须在机场正常运作期间临时关闭跑道？”

    黄俊铨表示，马来西亚机场公司应该公开说明有关问题最早是在什么时候被发现、损坏的性质及严重程度，以及此前的跑道检查是否曾经发现任何预警迹象。

    “这一点非常重要，因为亚庇国际机场跑道出现恶化问题，并非没有先例。”

    航空事故调查局（Air Accident Investigation Bureau）在2022年针对亚庇国际机场进行的一项官方调查中，曾记录该机场跑道沥青表面出现恶化，包括龟裂、碎裂、剥落及坑洞，同时也记录了有关方面进行临时修补工程的情况。

    有关调查随后建议机场营运单位制定长期且有效的维修方案，以改善跑道状况。

    黄俊铨强调，2022年的调查结果本身并不能证明今日事故的成因与当年的问题相同。

    “然而，既然过去已经有官方文件记录亚庇国际机场跑道曾出现恶化问题，那么公众完全有理由追问：当年有关调查结果公布后，究竟落实了哪些长期修复及预防性措施？而今日发生的事故，是否与过去的跑道路面问题存在任何关联？”

    “那已经是四年前的事。沙巴人民有权知道，这四年来究竟采取了哪些措施，以确保同样的问题不会再次发生。”

    黄俊铨促请马来西亚机场公司及马来西亚民航管理局（CAAM）针对以下数项关键问题作出明确交代：

    1. 今日究竟是什么具体的跑道缺陷或状况，导致跑道必须关闭并进行修复工程？
    2. 有关问题最早是在什么时候被发现？受影响的跑道路段上一次接受检查又是在什么时候？
    3. 之前的检查是否曾经发现有关路段出现任何恶化迹象或预警讯号？
    4. 目前亚庇国际机场实施怎样的例行预防性维修及跑道路面状况监测计划？
    5. 针对2022年所记录的跑道恶化问题，当时所建议的长期维修措施是否已经全面落实？
    6. 今日进行的修复只是临时性的修补，还是需要展开更全面的跑道修复工程？
    7. 今日的事故究竟影响了多少趟航班及多少名乘客，包括延误、转降其他机场或取消的航班？

    黄俊铨指出，亚庇国际机场是沙巴最主要的航空门户，同时也是全马最繁忙的机场之一。

    “沙巴的旅游业、投资、商业活动以及人民往来，都高度依赖稳定可靠的航空连接。一旦亚庇国际机场唯一的跑道无法使用，其影响可以立即波及数以千计的旅客，同时影响整个沙巴的航空连接。”

    “我们理解基础设施需要定期维修，也明白突发性的设施问题有可能发生。但正因如此，系统性的检查、跑道路面监测以及预防性维修才如此重要——目的就是要尽早发现设施恶化的迹象，并及时处理，避免问题最终严重至干扰机场正常运作。”

    黄俊铨指出，马来西亚机场公司本身在今年6月曾宣布推行一项全国性计划，包括机场路面修复、工程设备更换以及关键基础设施提升工程，旨在加强机场营运的可靠性及韧性。

    “在技术事实尚未完全厘清之前，这并不是要预先将责任归咎于任何一方。我们所要求的是问责、透明，以及防患于未然。”

  • 谭永福:宗教不是开玩笑的材料

    宗教不是开玩笑的材料

    我强烈谴责拿督诺拉兹里·赛益（Datuk Noorazli Said）日前在巫统大会上的公开发言，将天主教神父和修女作为带有性意味的笑料，并将有关内容与基督教圣经联系起来。

    有关言论可能触及宗教敏感课题及3R（种族、王室、宗教）议题，因此必须受到认真审视，尤其是在政治舞台上公开发表，更应该谨慎对待。

    我促请马来西亚皇家警察（PDRM）主动展开调查，无需等到公众作出投报，包括全面审视有关发言的完整录音、上下文及其在社交媒体上的传播情况。

    如果调查结果显示有关言论具备依据，并可能涉及现行法律所规定的违法元素，我促请有关当局依法采取适当行动；若符合法律规定及检控条件，则应将案件交由检控机关进一步处理。

    我也呼吁所有政治领袖停止将宗教、圣经等宗教经典以及宗教人士作为笑料或政治工具。言论自由必须伴随着责任，并尊重马来西亚多元宗教社会的信仰与尊严。

    我呼吁所有不分种族与宗教的马来西亚人民，共同拒绝将宗教敏感课题作为政治炒作的手段。我们不能让这类现象在国家政治文化中逐渐被视为正常。

    在3R课题上，法律的执行必须保持一致、公平，并且不应因身份或政治背景而有所区别。

    宗教不是笑料。
    圣经等宗教经典不是性笑话的材料。
    宗教人士不是政治炒作的工具。
    尊重宗教，维护国家和谐。

    谭永福
    里卡士N19州议员
    2026年9月16日

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    RELIGION IS NOT A SUBJECT FOR JOKES

    I strongly condemn the recent public remarks by Datuk Noorazli Said at the UMNO General Assembly, in which a Catholic priest and a nun were used as material for sexually suggestive jokes and were linked to the Christian Bible.

    Such remarks have the potential to touch on religious sensitivities and the 3R issues of Race, Royalty and Religion, and therefore warrant serious scrutiny, particularly as they were made publicly on a political platform.

    I urge the Royal Malaysia Police (PDRM) to take the necessary steps to investigate the matter without waiting for members of the public to lodge reports, including examining the full recording, the context of the remarks and their dissemination on social media.

    If the investigation establishes a basis and indicates that the remarks may contain elements of an offence under the applicable laws, I urge the relevant authorities to take appropriate action in accordance with due process, including referring the matter for prosecution if the legal requirements for such action are met.

    I also call on all political leaders to stop using religion, religious scriptures and religious figures as material for jokes or as political tools. Freedom of speech must come with responsibility and respect for the beliefs and dignity of Malaysia’s multireligious society.

    I call on Malaysians, regardless of race or religion, to reject the use of religious sensitivities as a means of political provocation. We must not allow such conduct to become normalised in our political culture.

    On matters concerning the 3R, the law must be enforced consistently and fairly, without discrimination or double standards.

    Religion is not a subject for jokes.
    Religious scriptures are not material for sexual jokes.
    Religious figures are not political tools.
    Respect religion. Preserve national harmony.

    Tham Yun Fook
    Sabah state assemblyman For N19 Likas
    16 September 2026

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    AGAMA BUKAN BAHAN JENAKA

    Saya mengecam sekeras-kerasnya ucapan terbuka Datuk Noorazli Said yang menjadikan paderi Katolik dan biarawati sebagai bahan jenaka berunsur seksual serta mengaitkannya dengan kitab suci Kristian dalam Perhimpunan Agung UMNO baru-baru ini.

    Ucapan sedemikian berpotensi menyentuh sensitiviti agama dan isu 3R (Race, Royalty, Religion) serta wajar dinilai dengan serius, lebih-lebih lagi apabila ia disampaikan secara terbuka di pentas politik.

    Saya menggesa PDRM mengambil tindakan untuk menjalankan siasatan tanpa menunggu laporan daripada orang awam, termasuk meneliti rakaman penuh, konteks ucapan dan penyebarannya.

    Sekiranya hasil siasatan mendapati terdapat asas serta unsur kesalahan di bawah mana-mana undang-undang yang berkuat kuasa, saya menyeru agar tindakan sewajarnya diambil mengikut proses undang-undang, termasuk merujuk perkara tersebut untuk pendakwaan sekiranya memenuhi keperluan undang-undang.

    Saya juga menyeru semua pemimpin politik supaya menghentikan budaya menjadikan agama, kitab suci dan tokoh agama sebagai bahan jenaka atau modal politik. Kebebasan bersuara mesti disertai tanggungjawab serta rasa hormat terhadap kepercayaan rakyat Malaysia yang berbilang agama.

    Saya menyeru rakyat Malaysia tanpa mengira kaum dan agama untuk menolak politik yang mempermainkan sensitiviti agama. Jangan biarkan perbuatan seperti ini dinormalisasikan dalam budaya politik negara.

    Dalam isu 3R, penguatkuasaan undang-undang mesti dilaksanakan secara konsisten, adil dan tanpa pilih kasih.

    Agama bukan bahan lawak.
    Kitab suci bukan bahan jenaka seksual.
    Tokoh agama bukan bahan politik.
    Hormat agama, pelihara keharmonian negara.

    Tham Yun Fook
    ADUN N19 Likas
    16 September 2026

  • 活动扰民应严禁

    促州政府立法设立「噪音禁止区」
    冯晋哲：大型摩多活动扰民应严禁

    针对在亚庇市区举办的大型摩多聚会活动，引起民众反感和网民挞伐，民主行动党籍国会上议员冯晋哲认为，此类活动不应该在民众密集市区举办，并呼吁州政府研究立法，设立噪音禁止区，避免类似活动年复一年重办，造成严重扰民。

    也是沙巴民主行动党主席的冯晋哲强调，亚庇作为民众密集居住的市区，也是高度城市化的地区，应该有更多的同理心以及更高的自律，来确保人民能够安居乐业，这不仅意味着要有更好的公共设备，也要有更好的城市风气，噪音管控是势在必行的。

    他说，不管大型摩多活动能带来什么经济效益，抑或受到任何特定群体的喜好，但是任何大型活动在如此高度城市化的地方举办，就必须要有更好的规范，考虑到同理心、自律能力和城市风气，否则后果不堪设想，如果每个礼拜都来一场类似的嘉年华和活动，那亚庇里卡士一带不就变得不可居住了吗？

    因此他认为，沙巴政府有必要研议一套新的法律，以其他国际城市为楷模，立法设立「噪音禁止区」，明确规定噪音的定义，规范城市举办的活动，并让亚庇市政厅或其他市进行严格审查，避免像大型摩多活动在这个噪音禁止区内举办。

    他说，外国如欧洲和日本已经有一套很好的方式来管理这类活动，避免这种大型制造噪音的活动靠近民区，即便要允许，也要有相关执法的渠道，确保主办单位严格遵守相关法规。

    他也补充，设立噪音禁止区并不会影响政府和城市每逢佳节举办的大型庆典或活动，因为任何活动的举办必须确保城市和谐和民意接受度，大型摩多活动不仅仅对里卡士造成困扰，而是整个市区流窜上千台摩多所制造的噪音和对民众的困扰，不仅造成严重的公害，更有安全的隐忧。

    因此，他希望未来在接受任何活动的举办同时，市政厅和有关单位可以考虑到噪音和社区安宁等因素，从而拒绝类似活动在密集民区举办。

  • 促解决40%及柴油津贴

    劝首相莅沙俯听民意缔政治遗产
    冯晋哲促解40%及柴津两大问题

    随着首相拿督斯里安华今明两日莅临沙巴进行工作访问，并将主持《1963年马来西亚协议》（MA63）执行行动理事会会议，国会上议员冯晋哲今日呼吁首相把握政治机遇、勇敢面对历史包袱、视缔造政治遗产为己任，俯听沙巴人民声音，以实际行动为沙巴解决两大问题 —— 即归还沙巴40%净税收权益，以及重新检讨在沙巴执行的柴油津贴机制，为沙巴实现公平正义。

    冯晋哲表示，正当首相特别前来沙巴与沙砂代表召开理事会会议主持会议之际，首相应该注意到此次访问乃其任期进入尾声之际引起广大瞩目，尽管团结政府在过去几年在落实MA63方面取得的进展值得肯定，但沙巴人民希望能够看见首相能够缔造伟大的政治遗产，为沙巴带来真正的改变。

    他指出，首相安华必须明白沙巴40%净税收权益并不是沙巴向联邦政府要求额外拨款，而是《联邦宪法》所赋予沙巴的权益，而团结政府作为积极推动改革议程的联邦政府，必须向沙巴人民展示诚意，以行动证明联邦政府推动改革及尊重沙巴权益的决心。

    随着沙巴政府已表明40%净税收权益将成为此次MA63会议的重点议程，冯晋哲希望联邦与沙巴政府能够利用此次会议取得更具实质意义的突破。

    “沙巴人民希望在这场的会议后能够有一个具体的解决方案，而不是将此课题继续停留在无止境的技术讨论，因为与西马有着巨大发展鸿沟的沙巴需要更多资源来改善州内水、电、道路、学校、医疗及公共交通等基本设施，而落实40%权益就是让沙巴拥有更大的能力解决自己的发展问题。”

    与此同时，冯晋哲也再次促请首相及财政部认真检讨目前的柴油针对性津贴机制，强调沙巴的地理环境、公共交通条件及人民使用柴油车辆的习惯与西马存在明显差异，全国不能简单采用“一刀切”的标准。

    冯晋哲强调，皮卡及四轮驱动车在沙巴并非单纯的生活享受或奢侈品，而是许多家庭、小商家、农民以及乡区居民工作和生活所需的交通工具。

    “尤其沙巴幅员辽阔，城市之间距离遥远，许多乡区公共交通选择有限，一些家庭甚至共用一辆柴油车，因此沙巴人民实际的柴油需求不能简单套用西马城市的计算方式。”

    冯晋哲在文中也再次呼吁政府在落实柴油津贴的同时必须符合沙巴民情，必须将沙巴的现实情况纳考量，并进一步调高沙巴人民的柴油津贴及配额，确保不为沙巴人民增添生活负担。

    他说，针对性津贴改革的原意是减少纰漏及确保政府资源真正惠及人民，而其对此原则没有异议，但任何好的政策在执行过程中发现不符合地方实际情况，就必须立即做出调整，以免为市民的生活带来不必要的麻烦。

    冯晋哲强调，其始终相信马来西亚若要继续共同发展，没有一个州属应该被忽略，联邦政府也必须建立一个真正公平对待沙巴、砂拉越及马来半岛的联邦体制，尊重沙砂作为立国伙伴之一的地位，以实际行动减少沙砂与西马半岛之间的发展鸿沟，而其希望首相此次来到沙巴，不仅能够落实MA63的承诺，更希望首相能将能聆听沙巴人民最真实的声音，并在40%税收权益及柴油津贴等攸关人民切身利益的问题上作出更果断的决定。

  • 优化巴士载客服务，加强合作

    图:冯晋哲会晤佐津商优化粉红巴士服务
    冀工程局加强合作建巴士站便民乘车

    上任后马不停蹄优化亚庇「粉红巴士」服务的沙巴商用车辆执照局主席冯晋哲，今日率领该局官员及亚庇BAS.MY计划运营商代表到沙巴工程局总部，会晤沙巴第一副首席部长兼工程及公共设施部长拿督斯里佐津昆沙南，双方就亚庇粉红巴士服务的全面推展，以及针对性要求工程局加设巴士站、巴士站牌和落车点等建议展开讨论，取得积极进展。

    该会议也获得沙巴工程及公共设施部及沙巴公共工程局的相关官员参与其中，会议取得实质性成果，工程局将尽快配合冯晋哲所领导的商车局就高需求的站点，设立相关设施并给予许可批准。

    据国会上议员冯晋哲强调，无论巴士服务和路线做的再好，若州政府和工程局无法提供合法合规的站点，也无法真正惠及民众。

    冯晋哲表示，这是其两个星期前接任沙巴商用车辆执照局主席后，针对改善亚庇公共交通展开的其中一项重点工作，那就是把粉红巴士服务做好做完善，并给予优化和推广让更多人普及和受惠。

    他也特别感谢拿督斯里佐津昆沙南、沙巴州工程及公共设施部及沙巴公共工程局给予积极回应及配合，以让各相关单位能够共同解决粉红巴士全面运行后所面对的实际问题。

    冯晋哲：巴士亟需合规的上下车巴士站点

    他说，亚庇粉红巴士八条路线自上个月全面投入运作至今接近一个月，而随着越来越多市民开始使用这项公共交通服务，并获得好评和高企的乘搭率，其也从实际运行及民众反馈中发现，目前仍有不少地方存在巨大需求与短板，同时也有许多细节需要进一步优化及提升。

    冯晋哲指出，目前八条粉红巴士路线当中的许多站点，都面对缺乏正式巴士站及合适停靠区的问题，部分地点甚至连最基本能够让巴士合法安全停靠接送乘客的黄色巴士停靠格都没有。

    他说，根据我国现行道路安全相关法令及条规，一套现代化公共巴士系统不能像以往年代一般随叫随停，而是依据固定路线及时间运行，并在特定站点或巴士站安全停靠，让乘客上下车，而如今已全面投入服务的现代化巴士拥有舒适的空间及安全的系统，按照规划好的路线及班次运行，因此相应的道路基础设施也必须跟上脚步进行优化。

    冯晋哲表示，其明白解决该问题最理想的方案绝对是逐步建立完善的巴士站和候车设施，但如果需要把上百的巴士站都全部提升和修建一遍，需要很多时间及拨款，那么他促请沙巴州政府最低限度应该先为民众及巴士提供一个符合安全规范的黄色巴士停靠格，或者一根柱子的候车站点（bus pole），让巴士有地方安全地停靠，让人民方便上下车，更符合现代化巴士所需要的特定站点之需求。

    他认为，这些看似非常基本的设施，实际上却是公共巴士系统能否顺利运作的重要一环，因此这也是他上任后需要奔波处理的挑战。

    冯晋哲指出，沙巴商用车辆执照局目前也正在根据民众的需求进行优化工作，包括优化现有路线及增加站点，而这些也包括此前已经提出的路阳诊所、里卡士妇女儿童医院及丹绒亚路海滩等地点。

    “要把这些地点正式纳入粉红巴士路线，并不是沙巴商用车辆执照局单方面作出决定就能够完成，因为涉及道路规划、巴士停靠区及道路安全等问题，因此必须获得沙巴州工程及公共设施部和公共工程局的配合。“

    “哪里可以设站、巴士应该在哪里停、道路条件是否安全、设置黄色格子，这些我们都需要沙巴工程局的同意及配合。”

    拿督斯里佐津昆沙南在会上表示，其本身过去也曾经是公共巴士使用者，因此明白公共巴士必须在指定站点停靠及让乘客上下车的实际需要，但在增加巴士站及停靠区的同时，道路安全及整体道路规划也必须纳入考量，任何巴士站及停靠地点都必须以巴士使用者、其他道路使用者及行人的安全作为首要前提。

    佐津：工程局将依据民众安全配合设立站点

    拿督斯里佐津昆沙南在会上也表明，沙巴州工程及公共设施部与沙巴公共工程局愿意给予沙巴商用车辆执照局全面配合，并要求沙巴公共工程局接下来与沙巴商用车辆执照局保持紧密协调，共同研究适合增设巴士站及停靠区的地点。

    他也表明，沙巴州政府将全力支持联邦政府推动的粉红巴士计划，让这项公共交通服务能够进一步惠及亚庇及周边地区人民。

    与此同时，冯晋哲也在会议上倡议重新设立一个涵盖联邦及沙巴州政府相关部门及机构的亚庇公共交通协调委员会，以更系统化处理公共交通发展所涉及的跨部门事务。

    他说，这并非一个全新的构想，而此前在其担任沙巴工业及企业发展部长期间，沙巴首席部长就曾委任其负责协调亚庇公共交通系统相关工作，并在其主持下设立协调委员会，让不同政府部门及机构共同参与，而随着如今粉红巴士八条路线已经全面投入服务，其认为类似的协调机制有必要重新启动。

    据了解，亚庇公共交通事务协调委员会在去年沙巴选举后，就没再召开新的会议。

    “发展公共交通绝对不是沙巴商用车辆执照局可以独自完成的事情，因为哪里应该建设新的巴士站、哪里适合作为乘客上下车地点、哪些地区有更高需求、哪些路线应该调整，以及道路安全、地方政府规划等问题，都涉及不同的政府单位，比如工程局和市政厅，而我们必须要大家一起坐下来集思广益，才能为人民提供更好的服务。”

    他认为，与其每当出现一个问题才分别寻找不同部门处理，不如重新建立一个常态化的协调平台，让联邦及沙巴州政府相关单位能够定期召开会议，根据实际数据及民众反馈协调及解决问题。

    冯晋哲：优化服务、提高乘搭率、扩大服务至他区

    冯晋哲强调，其一直以来都立志推动沙巴，特别是亚庇地区的公共交通发展，因此对于如何改善粉红巴士服务，其将保持开放态度，不分朝野，主动聆听民间、各政党议员及人民代议士所提出的意见。

    他说，大家共同的目标应该是打造一个更加宜居、现代化的亚庇城市，而一个现代化城市不可能永远只是依靠私人汽车解决所有出行需求，因此其希望通过持续优化路线、站点及整体服务，让更多亚庇市民有一天真正把粉红巴士视为私人汽车以外的另一个出行选择。

    “要迈向现代化城市的发展，我们必须先把公共交通做好，让人民觉得搭巴士是方便的、可靠的、负担得起的，而当人民拥有一个好的选择，自然就会有人愿意改变过去仅靠私人汽车的出行方式。”

    冯晋哲说，从目前的情况来看，粉红巴士已经获得许多乐龄人士及学生支持，而乘搭量也突破24万人次，这也证明该公共交通系统已成功为这些有需要的群体带来实质性的帮助，同时取得了首阶段的成功。

    冯晋哲也希望随着服务持续优化，未来能够进一步提高整体乘搭率，并认真研究把服务带到更多人民高度关注及具有实际需求的地区，特别是兵南邦及必打丹一带。

    他强调，有关路线扩展必须经过完整研究，包括实际乘客需求、道路条件、车辆调度、行车时间及巴士站点等因素，但沙巴商用车辆执照局将积极研究及推动相关可能性。

    冯晋哲重申，公共巴士必须成为亚庇现代化公共交通系统的根本及基石，而负责公共交通工作的沙巴商用车辆执照局也愿意一步一步把这个基础做好，并让沙巴人民拥有更好的公共交通系统。

    “过去在担任州议员期间，我都一直主张推动亚庇公共交通的发展，并认为亚庇不能再没有一套可靠的公共交通系统，而如今在获得交通部的信任下有机会在沙巴商车局继续负责及推动这项工作，我也会竭尽所能把握机会把事情做好，不辜负人民的期望。”

    他强调，改变一个城市数十年来以私人汽车为主的交通生态不可能一蹴而就，但相关单位必须先有决心把公共交通做好，而其在任期间的目标是希望能够努力把公共巴士服务做好，让它真正成为亚庇人民生活的一部分，成为这个现代化城市不可或缺的交通服务。