(亚庇3日讯 )在拿督斯里阿都哈林阿曼于上月13日正式就任反贪污委员会新任首席专员下，民兴党甘拜园州议员陈德明律师今日敦促反贪会优先彻查沙巴采矿执照丑闻，并公开所有调查文件的当前状态。
祝贺拿督斯里阿都哈林阿曼受委的同时，陈德明也期望新领导层能重振公众对国家反贪机构的信心，特别是针对沙巴采矿执照丑闻。
他指出，这起丑闻曾因多段疑似涉及采矿执照、金钱交易及政治干预的对话视频曝光而轰动全国，引发对沙巴矿产资源治理、权力滥用及透明度的严重质疑。
他批评，截至目前仅有三人被提控上庭，其中包括两名州议员及一名吹啃者，而当局早前声称调查涉及更广泛人士并已开设多份调查档案。
华文 ｜ ENG 2/7/2026
谭永福
里卡士州议员
谭永福表示，自联邦政府于上个月宣布落实BUDI柴油补贴计划，并规定柴油车辆每月仅可购买200公升受补贴柴油以来，他已接获大量来自民众及业者的投诉。
他指出，虽然BUDI柴油补贴计划允许公司名下的柴油车辆申请及购买受补贴柴油，但在实际执行过程中，沙巴许多企业却被排除在补贴机制之外，导致他们无法享有应有的补贴权益。
“问题在于，沙巴许多独资企业（Sole Proprietorship）并非向马来西亚公司委员会（SSM）注册，而是依据地方政府发出的营业执照合法经营。然而，BUDI柴油补贴计划的系统似乎只连接SSM资料库，导致这些持有地方政府营业执照的合法企业及其柴油车辆无法被系统识别。”
他说，事实上，这些独资企业的业主与车辆注册车主均为同一人，仅因注册制度不同，便被排除在补贴计划之外。这种情况明显不合理，也对合法经营的中小企业极不公平。
“许多中小企业高度依赖柴油车辆维持日常营运，一旦无法获得柴油补贴，营运成本将大幅增加，进一步加重业者的经济压力。”
他也指出，最令人无奈的是，许多商家在寻求协助时被不同部门来回推诿，犹如“踢皮球”一般。
“有商家前往国内贸易及生活成本部（KPDN）处理申请问题时，被告知必须前往陆路交通局（JPJ）更改商业注册车辆资料；然而当他们前往JPJ时，却又被告知相关问题应由KPDN负责处理。更令人失望的是，部分JPJ官员甚至以态度欠佳的方式回应，表示申请不到补贴并非该部门职责范围内的事务。”
“然而，截至今日，相关系统及程序仍未获得改善，受影响业者依然无法申请补贴。因此，我呼吁财政部立即采取行动，尽快解决系统与资料对接问题，确保所有符合资格的业者都能够获得应有的柴油补贴。”
与此同时，他也质问沙巴州政府对于BUDI柴油补贴计划在沙巴落实的立场。
他进一步指出，现任国内贸易及生活成本部长本身也是沙巴领袖。
“既然沙巴人民已经提出如此多的投诉与不满，为何部长没有代表沙巴人民据理力争，向联邦政府争取调整相关政策，以减轻人民和商家的负担？”
谭永福表示，他早前已亲自向KPDN总监反映有关问题，并获告知相关问题将尽快获得处理及解决。
谭永福强调，联邦政府在制定补贴政策时，必须充分考虑沙巴特殊的地理环境、长距离交通需求以及道路基础设施等现实因素，制定更符合沙巴实际情况的补贴机制。
“面对人民普遍反映的问题，州政府为何没有明确表达反对意见？为何没有积极向联邦政府反映沙巴人民面对的实际困难？”
他最后强调，政府应将更多资源与精力放在打击柴油走私活动及加强执法工作上，而不是透过限制合法商家及普通民众购买柴油的方式，增加人民的不便与生活压力。
“真正需要被严厉打击的是柴油走私集团，而不是奉公守法、依法经营的商家和普通人民。”
Likas Assemblyman Tham Yun Fook said he has received numerous complaints from members of the public and business operators since the Federal Government announced the implementation of the BUDI Diesel Subsidy Scheme last month and imposed a limit of 200 litres of subsidised diesel per month for diesel-powered vehicles.
He pointed out that although the BUDI Diesel Subsidy Scheme allows company-owned diesel vehicles to apply for and purchase subsidised diesel, many businesses in Sabah have been excluded from the subsidy mechanism in practice, preventing them from enjoying the benefits they are entitled to.
“The issue is that many sole proprietorships in Sabah are not registered with the Companies Commission of Malaysia (SSM), but instead operate legally under business licences issued by local authorities. However, the BUDI Diesel Subsidy system appears to be linked only to the SSM database, resulting in legitimate businesses operating under local authority licences and their diesel vehicles being unrecognised by the system.”
He said that in reality, the owners of these sole proprietorships and the registered owners of the vehicles are often the same individuals. Yet, solely because of differences in registration systems, they have been excluded from the subsidy scheme.
“This situation is clearly unreasonable and highly unfair to law-abiding small and medium-sized enterprises (SMEs). Many SMEs rely heavily on diesel vehicles for their daily operations. Without access to subsidised diesel, their operating costs will increase significantly, placing additional financial burdens on them.”
Tham also highlighted the frustration faced by affected business owners who have been passed back and forth between government departments without any clear resolution.
“Some business owners who approached the Ministry of Domestic Trade and Cost of Living (KPDN) for assistance were told to visit the Road Transport Department (JPJ) to amend their commercial vehicle registration details. However, when they went to JPJ, they were informed that the matter fell under KPDN’s jurisdiction. Even more disappointing was that some JPJ officers responded poorly, stating that the inability to obtain the subsidy was not the department’s responsibility.”
Tham said he had personally raised the matter with the Director of KPDN Sabah and was assured that the issue would be addressed promptly.
“However, to this day, the system and procedures remain unchanged, and affected business owners are still unable to apply for the subsidy. Therefore, I urge the Ministry of Finance to take immediate action to resolve the system integration and data-matching issues so that all eligible businesses can receive the diesel subsidy they rightfully deserve.”
He stressed that Sabah has a vastly different geographical and economic landscape from Peninsular Malaysia, and that the Federal Government should not adopt a one-size-fits-all approach when formulating subsidy policies.
“The Government must take into account Sabah’s unique geographical conditions, long-distance transportation requirements, and infrastructure challenges in designing a subsidy mechanism that better reflects the realities on the ground in Sabah.”
At the same time, he questioned the Sabah State Government’s position regarding the implementation of the BUDI Diesel Subsidy Scheme in Sabah.
“Why has the State Government not clearly voiced its objections to the policy despite the widespread concerns raised by the people? Why has it not actively conveyed the difficulties faced by Sabahans to the Federal Government?”
He further noted that the current Minister of Domestic Trade and Cost of Living is himself a Sabahan leader.
“With so many complaints and concerns being raised by the people of Sabah, why has the Minister not stood up and strongly represented Sabah’s interests by urging the Federal Government to review and adjust this policy in order to reduce the burden on the people and businesses?”
Tham emphasised that the Government should focus more resources and effort on combating diesel smuggling and strengthening enforcement operations, rather than restricting the ability of legitimate businesses and ordinary citizens to purchase diesel, thereby creating unnecessary inconvenience and hardship.
（亚庇30日讯）沙巴亚庇华人歌友会2026年【夏季】宿将中文歌唱公开赛，欧阳铃以一首《仍然是最爱你》勇夺钻石组冠军宝座，而邬志伟则以黑马姿态突围，以一首《真心的朋友》赢得宝石组冠军。
钻石组亚军由杨伟雄获得，季军则落入陈燕妮手中。而宝石组亚军由郑耀婷获得，温袨棿则赢得季军及最佳服装奖。
刘肇惠同时获得了全场最佳人气奖及钻石组最佳服装奖，钻石组及宝石组的最佳台风奖分别由张利君及陈嘉泰获得。
该项由沙巴亚庇华人歌友会主办的2026年春夏秋冬之【夏季】宿将中文歌唱公开赛（钻石组及宝石组），于日前在该会位于Inanam Capital会所顺利举行。
大会主席陈学祥表示，所有春夏秋冬的冠亚季军将被邀请参加全年的总决赛，一项冠中冠的歌唱邀请赛，这也意味着，钻石组的欧阳铃、杨伟雄、陈燕妮，以及宝石组的邬志伟、郑耀婷、温袨棿成功代表着“夏季“进入该会将于明年初举行的《2026年春夏秋冬全年冠中冠总决赛》。届时将与其他三季（春季、秋季、冬季）的冠亚季军者争夺全年总冠军的最高荣誉。
图:歌赓优胜者与主办局陈学祥(中)合影
繁华末尽期，华丽转身始终在
看今日北京大兴国际机场 。关少云。
很响往乘搭的航班机，能在北京最新建竣的大兴国际机场降陸，一窥其芦山真面目，但一贯循航线编排，大都是在北京首都国际机场让乘客上下机，惟这回抓到了“机会”，从北京至上海再回沙巴，机缘到了！原来大兴给我印象所到过各地国际机场，是最新先进超越潮流的机场，感觉像迷宫般又像进入太空宇宙。
华丽转身，大兴国际机场座落大兴市，从北京市40多公里车程距离，这历来沒有夸张宣传的机场，从空中俯瞰像鳳凰，也像孔雀开屏，目前是世界最大单体航站楼机场。
而我们稍延迟抵达这机场，通道检查行李及护照蓋章，由於设施先进快捷，两下手脚到达侯机庁(登机口)，与其他机场相比较，大兴以放射状设登机口，旅客无须耗时从航站楼这廂走到尽头那廂，据知每隔不远即有延伸出登机口，步行最远处约8分钟吧了。
之前曾试过从广州乘航班回亚庇，夲已在广州白云机场侯机庁等著，卻突然视频宣称改变登机囗，匆忙拉了行李到达指定新登机口处，从南到北少说也有15分钟，喘气埋怨这设计不到位，像趕鸭子追遂般。(其买许多国际机场也面对这问题，不然不会有开通扶手滑行电梯)。
虽然稍迟抵达大兴机场，定睛一看，其设计真令人耳目一新，四周迸射闪烁亮光五颜六色，像游走宇宙之间星河遍布，但稍为不注即会迷失方向，幸隨意可见询问台获答，总括一句:这是与众不同的机场，华丽转身始终在。
根据大兴第1工程有4条跑道，而2026年推广远期规划，北京大兴国际机场将设有7条跑道，并在现有航站楼对面增建一座卫星厅以及终端南航站楼连道，满足年度旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次、而货邮吞吐量400万吨。
在2019年9月25日，大兴机场首投营运，但多种因素影响，初期针对外国市场经营比较薄弱，也一度变成只营运国内线的机场，机场的单体航站楼建筑面积达140万1平方米 。
由於大兴机场独有的”海星”(孔雀开屏)造型设计，成功纾解乘客奔波登机口登机，可谓开机场快捷登机先例，当局给出预计，到2040年，大兴机场将擢升为全球最繁忙机场坐镇。
然而，作为北京城市双枢纽其一机场，大兴目前仍扩展著，並非完全取代1958年架起的北京首都国际机场地位，畢竟繁华国度未有尽期，就算建设华丽般的转身仍旧始终存在。
图:叶培芬在大兴机场摄影
（亚庇26日讯）“新几内亚球兰”（Hoyas of New Guinea）今日在亚庇正式发布。这本全面介绍新几内亚球兰（蜡兰）植物的图鉴，由新加坡园艺学会高级副会长陈育浩主持推介仪式，吸引植物学家、园艺专家、保育人士及植物爱好者出席。
该书由婆罗洲自然历史出版社出版人拿督曾眧伦出版，作者为瑞典植物学家纳丹妮尔西蒙松及新加坡植物园的米凯莱罗达博士。两位作者均亲临发布会，西蒙松更专程从瑞典赴会，罗达则从新加坡出席。
“新几内亚球兰”是首部系统整理新几内亚球兰属（Hoya）的现代权威著作。新几内亚是全球生物多样性最丰富、但研究仍相对不足的地区之一。本书共收录72个分类群，包括67个物种及5个亚种，其中约86%为当地特有种。
作者结合标本馆研究、活体植物收藏及长期野外考察成果，详细介绍每个物种的鉴定特征、生境、分布及生态，并纳入近年最新的分类研究成果与学术修订。
书中一项重要成果来自西蒙松在巴布亚新几内亚长达七年的野外研究。她建立了大量活体植物收藏，使许多过去难以辨识的球兰物种得以准确研究与记录，为本书奠定坚实基础。
陈育浩在致辞时赞扬两位作者多年来坚持不懈的研究精神，并强调记录新几内亚丰富植物多样性的重要性。他指出，在许多物种尚未被发现之际，当地自然栖息地正面临日益严峻的环境压力，相关研究对植物保育工作具有重要意义。
此外，曾昭伦表示，球兰以精致独特的花形闻名，长期深受全球植物爱好者的青睐。而新几内亚作为全球植物多样性最丰富却探索最不足的地区之一，本书的问世填补了该属植物区域研究的空白。
他指出，作者团队不仅系统梳理了既有知识，更纳入了多项近年新发现——包括多个曾仅存于模式标本、现已重新引入栽培的物种。同时，书中特别强调新几内亚印尼一侧仍存在大量未探明的种类，未来勘探前景广阔。
“令人鼓舞的是，当地采集者、摄影师及公民科学家通过iNaturalist等平台积极贡献观测数据，为物种分布记录及后续保育研究提供了关键支撑。”
本书收录大量野外拍摄的精美彩色照片，并深入探讨球兰植物的演化、生态、生物地理及保育课题，预计将成为研究新几内亚球兰的重要参考著作，也为园艺界及植物爱好者提供宝贵资料。
随着全球对球兰植物的关注持续升温，《新几内亚球兰》的出版不仅是一项重要的科学成就，也再次提醒社会珍惜并保护新几内亚这一世界级植物多样性宝库。
图1）拿督曾昭伦（右二）赠送“新几内亚球兰”书籍于陈育浩。
陈氏表示，近来接获许多民众投诉，反映亚庇市政厅在多个地区，包括甘拜园岺商业中心及辖区内住宅区，展开针对违规停车车辆的执法行动时，采取了较为严厉的方式，包括出动拖吊车辆及开出罚单，引起市民不满。
他说，虽然执行泊车条例及维护公共秩序是市政厅应尽的职责，但当局在未充分提高公众认知及给予适应期的情况下，突然展开大规模执法行动，令人感到忧虑。
“我建议市政厅在采取拖吊车辆等严厉执法措施之前，先落实6个月宽限期。在这段期间，当局应着重于教育民众、加强停车规则宣导、发出警告通知，并与社区展开沟通交流，确保居民和驾驶人士充分了解相关条例与要求。”
陈德明指出，执法工作应与公众教育并行。循序渐进的方式不仅能让民众适应更严格的停车管理，也可避免为普通市民带来不必要的困扰。
他表示，亚庇许多商业区及住宅区长期面对泊车位不足的问题，驾驶人士往往难以找到合适停车空间。
“在这种情况下，执法人员应优先采用警告通知及罚单等方式，而非直接拖吊车辆，因为拖车费用、保管费及罚款将为车主带来沉重经济负担。”
他说，目前生活成本持续上涨、收入增长缓慢，许多沙巴家庭正承受经济压力，额外的拖车及罚款开销无疑会加重民众负担。
“有效执法不仅是处罚违规行为，更应考虑人民所面对的现实情况，通过教育、沟通及公平合理的执行方式，达到提高守法意识的目的。”
与此同时，他也敦促亚庇市政厅及相关单位加快规划和增设泊车位，特别是在人口密集的商业区及住宅区。因为解决停车问题的长远之道，不仅依赖执法，更需要完善的基础设施规划和便利措施。
陈德明强调，人民并非反对遵守规则，他们所要求的是公平、理解与合理执行。
“我希望市政厅能够认真看待公众的声音，重新检视现阶段的执法方式，在有效治理与保障民生之间取得平衡。”
亚庇16日讯）自由民主党党主席拿督陈树平勉励路阳社区发展领袖单位，持续为民服务，成为政府与基层人民之间的重要桥梁。
陈树平是于今日联同该党副主席王俊仲，妇女组主任兼里卡士社区发展领袖黄群英，宣传主任万伟缙等人，亲自到访路阳社区发展领袖办事处，与路阳社区发展领袖陈学祥及其团队进行工作交流，并就路阳社区面对的民生问题展开讨论。
双方在会谈中，深入探讨路阳居民福利问题，也探讨了如何更有效地处理当地居民经常面对的问题，包括社区路灯损坏、街道照明不足，以及道路坑洞等基础设施问题，以提升居民生活品质及社区安全。
陈树平叮嘱作为政府代表单位，社区发展领袖办事处将成为政府的耳目，协助政府向人民传达正确资讯，有效解说政府的各项计划与政策成果，为沙巴及未来世代的发展努力，并负责任地执行任务，充当人民政府之间的桥梁，确保政府政策与发展措施真正惠及沙巴人民。
陈树平表示，自由民主党作为目前州政府内唯一的纯华裔本土政党，将继续善用其在政府体系中的角色与平台，全力服务人民，尤其是华裔选民，并积极协助解决亚庇国会区内的路阳及里卡士的民生课题。
他也呼吁路阳居民，若在社区内遇到任何民生问题，包括路灯故障、道路损坏或其他公共设施问题，欢迎随时联络路阳社区发展领袖办事处电话088-276612，或者电邮 uppm21luyang@gmail.com以便团队能够尽快跟进及协助处理。
图：自由民主党党主席拿督陈树平（右六），与路阳社区发展领袖陈学祥（左六）及官员们进行工作交流。
里卡士中华学校低年级趣味运动会圆满举行
（亚庇22日讯）为丰富校园生活，增强学生体质，并培养团队合作精神，里卡士中华学校日前举办低年级趣味运动会。活动在热烈气氛中拉开序幕，学生们整齐列队入场，精神抖擞，现场气氛热烈。
本次运动会项目多样，内容丰富，包括50米赛跑、50米跨栏、“快乐传一传”以及5×30米接力赛等。赛场上，学生们全力以赴，奋勇争先，充分展现了积极向上的精神面貌。尤其在接力项目中，学生之间默契配合，团结协作，赢得在场师生与家长的阵阵掌声与喝彩。
此外，大会亦安排亲子趣味项目，如“亲子背背乐”及“亲子马拉松”，获得家长热烈响应。家长与孩子携手合作，在欢笑与互动中增进彼此情感，使运动会更添温馨氛围。
在颁奖典礼上，家教协会主席孙耀文致闭幕词时表示，本次小班运动会不仅展现了学生们的活泼与成长，也让他们在活动中学习勇敢尝试、团队合作及坚持不懈的精神。他感谢教师与家长的支持与配合，并鼓励同学们为自身的努力与表现感到自豪。
本次趣味运动会在热烈与欢愉的气氛中圆满落幕，不仅让学生在轻松愉快的环境中锻炼体魄，也进一步培养了坚韧意志与团队精神，为校园生活留下美好回忆。
图:家协主席孫耀文颁奖
（亚庇13日讯）民兴党甘拜园州议员陈德明律师今日说，州政府与联邦政府就本州40%净税收权益“仍在谈判中”的说法，已越来越缺乏说服力。
他指出，相关课题事实上早已进入司法程序，并已由亚庇高庭作出裁决，目前案件正上诉至上诉庭，因此，谈判说法难以让人信服。
“如果联邦与沙巴之间的谈判真的已经公平解决问题，那么案件根本不会进入法庭程序。”
“反之，高庭审讯已清楚反映出，联邦宪法第112C条文及第十附表下有关沙巴权益的落实，存在重大缺失。”
陈德明是针对首席部长拿督斯里哈芝芝诺日前就相关课题发表“仍在谈判中”的说法，这么回应。
他也对哈芝芝依旧强调沙巴40%权益支付取决于联邦政府“财政能力”的说法表示担忧。
他重申，沙巴40%净税收权益并非“善意拨款”、政治资金或酌情发放的援助，而是联邦宪法赋予沙巴的合法权利，不应因财政或政治因素而被拖延。
他说，官委州议员陈权芳之前在一场论坛中提到，此案极可能最终带上联邦法院审理，这实际上已间接证明，该课题早已不再只是“谈判”，而是涉及宪法解释的司法争议。
“如果事情真的还在有效谈判中，为何如今却已经进入诉讼阶段，甚至可能提交联邦法院裁决？”
他质问，若联邦法院最终裁决对本州不利，是否意味着本州可能失去过去48年的40%权益追讨，以及2022年以后的相关权益。
另一方面，他也对其在州议会提出的私人动议遭沙巴人民联盟政府以议长决定为由拒绝表示遗憾。
他说，该动议并非意图干预现有法庭程序，而是针对2022年以后沙巴持续拥有的宪法权益，包括2022、2023、2024、2025及往后年度的权益问题。
“沙巴在第112C条文下的权益并不会在某个时期结束，只要宪法检讨与落实机制未解决，这项权益就会持续存在。”
他表示，该动议原本旨在：
• 确定2022年起沙巴40%权益的官方计算方式；
• 要求全面公开联邦政府从沙巴取得的实际收入；
• 依据宪法公式追讨不足支付的数额；
• 为沙巴未来持续追索权益建立官方立场基础。
他认为，该动议遭拒绝，反映州政府不愿在2021年后沙巴权益问题上，建立一个透明、正式及持续性的官方立场。
他说，沙巴人民有权知道联邦政府究竟从沙巴取得多少收入，以及40%权益是如何被计算与落实。
他强调，本州所有天然资源属于沙巴人民，本州权益不应无止境地被拖延，也不应继续被“谈判”一词掩盖。
“沙巴权益是宪法权利，必须依据联邦宪法及1963年马来西亚协议原有精神，获得完整计算、追讨、捍卫与落实。”
